Буксировка земснарядов: логистика негабаритных объектов технического флота

Транспортировка таких объектов – это всегда вызов. Земснаряды имеют высокий центр тяжести, огромную парусность (ветровую нагрузку), а их корпуса часто усеяны выступающими частями конструкций (фрезами, штангами, трубами).

За годы мы реализовали уникальные проекты их буксировки. Рассказываем о самых ярких:

• Islander. Балтийское море – СПб – Беломорск – Бухта Север – СПб (2025)Буксировка понтонного земснаряда с закольными сваями. Первый этап – прием объекта в нейтральных водах Балтики и перегон в Санкт-Петербург (574 км). Второй этап –  мобилизация в п. Бухта Север (общая протяженность 3431 км, из них 2557 км морская часть, 874 км по ВВП). На участке СПб – рейд Керецкий буксировка выполнена т/х «Витязь», далее объект передан т/х «Сильвер Ловенна» для доставки в порт назначения. По прибытии «Сильвер Ловенна» обеспечивал позиционирование и перешвартовки несамоходного земснаряда в районе работ. Обратная мобилизация выполнена тем же буксиром. Выход из Бухты Север случился на границе льдообразования, поэтому сделали подстраховку буксиром «Наварин».

«Печора». Астрахань – Ростов-на-Дону – Астрахань, 2023–2024 гг

Первая задача была доставить земснаряд длиной 56 метров из Астрахани в Ростов-на-Дону. Буксировка сразу преподнесла сюрприз: корпус не был приспособлен для толкания из-за выступающих элементов, которые могли повредить и буксир «Герой Игорь Асеев», и само судно. Силами партнера – ремонтно-технической базы ЗАО «Крансервис» была произведена модернизация объекта путем наращивания на корпус дополнительной конструкции, позволяющий взять земснаряд на толкание. Второй этап был возвращением в Астрахань, но на земснаряде была установлена тяжелая фреза. Условия усложнились, и мы привлекли дополнительный буксир «Герой Александр Самофалов» для надежного удержания и контроля. Оба перехода прошли без замечаний, несмотря на сложную «геометрию» объекта.

«Bekas». Ялова (Турция) – нейтральные воды Черного моря, 2023 г

Указанный маршрут – этап большой международной логистической цепочки. Выполнили морскую буксировку самоходного трехопорного земснаряда с осадкой по штангам до 7 м.

«Борей». Вытегра – Торово, 2023 г

Мы буксировали земснаряд «Борей» длиной 72 метра через Волгобалт. Буксировка объекта по Онежскому озеру до Вытегорского буя выполнялась головным буксиром «Герой Иван Сивко» в сопровождении вспомогательного т/х  «Леонид Беляев». Общая длина состава без буксирной линии составила 140,07 м. Заказчик предоставил параметры, но забыл учесть выступающую фрезу, поэтому в камеры шлюза вспомогательный буксир не помещался, пришлось проходить двойным шлюзованием.

«Сухона». Кронштадт – Дудинка, 2022 г

Маршрут Кронштадт – Беломорск была двойная буксировка, где т/х «Витязь» был головной буксир, а т/х «Муссон» на толкании. От Беломорска до Дудинки  буксировка одним буксиром т/х «Витязь». Сложность проекта была связана с сильными ветрами и волнением в Белом море и СМП. Дополнительные трудности заключались в специфической конструкции корпуса «Сухоны», а также в ее тяжелом ходе.

VESALIUS. Баутино (Казахстан) – Баку (Азербайджан), 2021 г

Буксировка морского земснаряда длиной 96 м (а это как длина футбольного поля!). Обеспечены удержание и управляемость на переходе через Каспийское море с учетом габаритов объекта.

Мы благодарны всем партнерам, участвовавшим в этих проектах, за доверие и совместную работу.

Чтобы обсудить детали сотрудничества напишите нам: chartering@mwshipco.com