Перевозка автоклава для гидрометаллургического комбината

СВОДКА ПРОЕКТА:

I этап 2024 год:

10 апреля – 15 августа, 2004 – модернизация и мобилизация баржи из п.Астрахань в Обскую губу

5 сентября – 13 октября, 2004 – погрузка и перевозка Обская губа – Омск

II этап 2025 год:

1 апреля – 20 апреля, 2025 – подготовка ББС к перевозке после зимнего отстоя

Май 2025 – перевозка Омск – Павлодар

Маршрут: п. Астрахань – п. Санкт-Петербург – Северное море – п. Сабетта – п. Омск – п. Павлодар (Казахстан)

Флот:

Буксиры: «Муссон», «МБ-1216», «Изумруд», «РТ-790».
Баржа: «Симмар Сан»

Объект: автоклав 950 тн под проект ЕГМК

Выбрать флот для ваших проектов

Детали:

Специально под проект была выполнена модернизация баржи «Симмар Сан». Монтаж кормового рецесса с замками и переносом части оборудования баржи (клюза) по бортам для установки аппарелей выполнил ЗАО «Крансервис». Проект модернизации разработало Конструкторское Бюро «Компас», включая согласование проекта с классификационным обществом RINA.

Далее баржа была мобилизована из п. Астрахань через ВБК и Северное море в Обскую губу с погруженными и раскрепленными аппарелями и флэпами Заказчика.

Перегрузка автоклава выполнялась методом Ro-Ro с судна deck carrier на баржу.

Для прохождения участка Обская губа — Омск была выполнена дебалластировка баржи перед заходом в реку для уменьшения осадки. По прибытию в Омск были проведены работы по осушению балластных танков и балластной системы баржи, подготовка ББС к зимнему отстою с ноября 2024 по апрель 2025.

Навигация на р. Иртыш была открыта 24 апреля 2025 года. По требованию заказчика на участке Омск – граница Казахстана были заказаны услуги промерного судна от ФБУ «Обь-Иртыш», которое шло методом лидирования и делало промеры по глубине, а также по надводному габариту трех мостов.

Гарантированная глубина от Омска до Павлодара – 1,6 метров, однако во время весеннего паводка глубины до Павлодара были 2,6 м и более, что позволило пройти т/х «Изумруд» с осадкой 2,3 м для постановки баржи к временному причалу в ожидании готовности основного причала для выгрузки. Однако ввиду серьезной задержки с выгрузкой (неготовность причала), а также окончанием паводка и падением уровня воды до проектного уровня 1,6 м заранее был нанят сторонний буксир «РТ — 790» с осадкой 1,5 м для замены т/х «Изумруд» и обеспечения безопасной стоянки баржи с грузом, а также дальнейшей постановки к причалу для выгрузки и демобилизации порожней баржи в Омск.

Для организации выгрузки в июле в Павлодар прибыли два суперинтенданта Морвенны и три механика с «Изумруда», которые подготовили баржу к балластным операциям и благополучно провели совместно с экспедитором выкатку груза на новый причал. Выгрузка завершилась в середине июля, после чего баржу дебалластировали и демобилизовали на Обскую губу.

Отличный результат проекта отмечен в благодарственном письме Заказчика, в котором также упоминается уникальный опыт перегрузки УКТГ (уникальных крупногабаритных тяжеловесных грузов) весом более 1000 тонн с судна типа Deck Carrier на баржу накатным методом (Ro-Ro), которая сохранится в истории, как первая и не имеющая аналогов в РФ.

Для справки:

Ертис гидрометаллургический комбинат (ЕГМК) – флагманский проект компании Solidcore Resources, который предполагает строительство в промышленном районе г. Павлодара универсального комплекса по переработке упорных и дважды упорных золотосодержащих концентратов с использованием технологии автоклавного окисления.

Solidcore Resources — ведущий производитель золота в Казахстане, акции которого котируются на Международной бирже Астаны. В портфеле Solidcore два добывающих золотых рудника и впечатляющий проект роста.